O candidato ao Governo do Amazonas Omar Aziz e o senador Eduardo Braga percorreram nesta segunda-feira (7) mais de 600 quilômetros da BR-319, entre Manaus e Humaitá, para acompanhar o andamento das obras na rodovia. Atualmente, seis frentes de trabalho atuam em diferentes pontos do trecho.
A agenda começou durante a madrugada, em Manaus, e terminou no início da noite, em Humaitá. Ao longo do percurso, Omar e Braga fizeram paradas para observar serviços de pavimentação, terraplanagem, preparação da pista e recuperação de segmentos da estrada.
No município de Careiro Castanho, a comitiva também conversou com moradores e ouviu reivindicações da comunidade. Em seguida, acompanhou uma frente de asfaltamento em execução. A vistoria avançou até o chamado Trecho do Meio, considerado historicamente um dos pontos mais críticos da BR-319.
Na região, foram observados trabalhos de preparação da base, terraplanagem e aplicação de revestimento. Também foram acompanhadas intervenções de recuperação e melhoria da pista em segmentos que apresentam dificuldades de tráfego durante o período de chuvas.
Ao final do percurso, próximo ao entroncamento da BR-319 com a BR-230, Omar afirmou que as obras em andamento representam uma mudança nas condições encontradas na rodovia. Segundo ele, há frentes atuando simultaneamente em diferentes etapas da execução.
Recursos federais
Durante a vistoria, Omar e Eduardo Braga atribuíram a retomada dos serviços aos investimentos do governo federal. De acordo com Braga, R$ 750 milhões estão sendo destinados neste ano para ações na BR-319.
Próximo a Humaitá, o senador também mostrou um trecho que já recebeu pavimentação e sinalização horizontal. Segundo ele, a área representa uma das partes da rodovia que avançaram em direção à conclusão dos serviços.
A programação da vistoria incluiu obras de pavimentação entre os quilômetros 198 e 250, intervenções no Trecho do Meio, tratamento superficial no km 575 e aplicação de microrrevestimento no distrito de Realidade, na altura do km 589.
A BR-319 é a principal ligação terrestre do Amazonas com outras regiões do país. A rodovia passou por anos de discussões relacionadas a questões ambientais, jurídicas e orçamentárias, e atualmente possui diferentes frentes de intervenção entre Manaus e Humaitá.
